Para que sepas un poco mas de la historia de tu auto, una de las piezas mas importantes es la rueda aqui algo de su historia.

La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje; puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.

Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del progreso humano.
Etimología

La palabra rueda proviene del término latino rota, que procede del proto-indo-europeo rotā-, una forma de la raíz ret- que significa “para rodar, girar”. Los estudiosos han sugerido que la palabra rueda encuentra su raíz en las lenguas de los pueblos orientales más antiguos, y que de allí pasó a los idiomas mediterráneos (griego y latín) con la migración de los indoeuropeos desde Asia a Europa.

El término inglés wheel provendría de varkana o mankana, que a su vez estarían compuestas de las voces var o man (cuyo significado sería ‘trabajar, operar’) y kara o kana (leño recto corto y de sección redonda). Otros autores estiman que su origen proviene de vímana, un aparato descrito en los relatos míticos del Maha Bhárata, que vuela y es tripulado por seres divinos que hacen la guerra entre sí con poderosas armas, y donde se describen con bastante detalle ruedas y máquinas.
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Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que recibe energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:

* El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
* El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.
* El motor rotatorio.
* La turbina de combustión.

Historia

Los primeros motores de combustión interna no tenían compresión, más bien funcionaron en la mezcla de aire y combustible aspirada o soplada adentro mientras la primera parte del movimiento del producto. La distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.

Estructura y funcionamiento

Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales.

Cámara de combustión

La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.
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Basándose en la siguiente cronología observamos que las compañías de automóviles han introducido grandes mejoras en la seguridad de los asientos de los vehículos. Sin embargo el problema de Accidentes Automovilísticos sigue vivo, y actualmente, aunque contemos con la existencia de alta tecnología en seguridad, se mantienen cifras altas.

• 1902 Se otorga la patente para los primeros frenos de disco accionados mecánicamente
• 1903 La patente de los cinturones de seguridad se experimenta en la aviación
• 1905 La marca Rochester aplica por vez primera los frenos de disco
• 1905 Aparecen los primeros parachoques, fabricados con caucho
• 1924 Una nueva lámpara de Osram facilita la combinación del alumbrado en una sola lámpara para luces largas y cortas
• 1930 BMW presenta el primer parabrisas con cristal de seguridad
• 1932 Se inaugura la primera autopista con dos carriles para cada sentido entre las ciudades alemanas de Bonn y Colonia
• 1940 Buick introduce el primer coche con intermitentes eléctricos
• 1940 Nace el primer neumático sin cámara
• 1950 Chrysler presenta los frenos de disco para las cuatro ruedas
• 1952 BMW sitúa el depósito de combustible fuera de la zona de deformación
• 1954 Volvo incorpora difusores antivaho en el parabrisas
• 1956 Volvo introduce los cinturones de seguridad en los asientos delanteros
• 1960 Merecedes y Volvo incorporan cinturones de seguridad en los asientos traseros
• 1965 Bosch comienza a estudiar un ABS electrónico
• 1966 Volvo presenta el bloqueo de las puertas para los niños
• 1967 Mercedes alumbra la columna de dirección deformable
• 1967 Volvo ofrece cinturones de tres anclajes en los asientos traseros
• 1968 Los vehículos de Volvo y Mercedes ofrecen reposacabezas
• 1969 El Instituto de Tráfico norteamericano exige los reposacabezas
• 1970 Porsche realiza pruebas de inflado para el airbag
• 1972 Volvo desarrolla los primeros asientos de seguridad para niños
• 1973 Volvo ofrece la columna de dirección deformable
• 1974 GM produce los primeros airbag
• 1977 Bosch consigue unos dispositivos explosivos para el airbag
• 1978 Volvo introduce la luces antiniebla traseras y delanteras
• 1980 Bosch fabrica en serie el airbag
• 1981 Mercedes saca al mercado los primeros coches equipados con airbag
• 1984 Nueva York, primer lugar donde se obliga a llevar el cinturón de seguridad
• 1984 Mercedes presenta el cinturón de seguridad con pretensor
• 1985 Mercedes y Ford ofrecen, en el Clase C y el Scorpio respectivamente, los primeros ABS
• 1985 Se presentan los parachoques de plástico, más ligeros y seguros
• 1986 Volvo pone en el mercado la tercera luz de freno
• 1987 Mercedes ofrece el airbag para el acompañante
• 1992 Chrysler introduce los primeros asientos para niños integrados en vehículos
• 1993 Mercedes pone barra de protección lateral en sus modelos
• 1994 Volvo introduce los primeros airbag laterales
• 1999 Los airbag en asientos laterales se ofrecen ya para varios modelos de las marcas Audi, BMW, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan,Porshe, Saab, Volkswagen y Volvo
• 1999 Cadillac lanza el primer sistema de visión nocturna
• 2000 La compañía BFGoodrich presenta el Smartbelt o cinturón de seguridad con airbag

Autor: Connie de México