El nuevo Ford Focus 2009 se lanzará en Argentina en aproximadamente un més y será el mismo modelo que se comercializa en Europa. El nuevo Focus estará conviviendo con el actual Focus siendo este último una opción más económica.

Equipamiento:

Sensores de estacionamiento y limpiaparabrisas automático, sistema KeyFree que incorpora un sensor de proximidad para la apertura de puertas, botón FordPower para el encendido del vehículo, Sistema bluetooth con control de voz, sistema manos libres para telefonia móvil.

Opcionalmente incorpora sistema de navegación(pantalla de 5 pulgadas) por CD y memoria SD para repoducir archivos mp3 directamente desde la memoria, otra alternativa es el sistema de DVD con pantalla de 7 pulgadas con sistema de audio CD/MP3, controles del climatizador, controles remotos de audio, toma auxiliar externa y ocho parlantes de gran calidad, sistema de detección de pérdida de presión de las cubiertas, parabrisas termorreflectante(opcional) que permite reducir el calor que se transmite al habitáculo del vehículo. SEGUIR LEYENDO ….

En el otoño de 1961 el piloto americano Carroll Shelby sugirió a la empresa británica AC la haceción de un nuevo modelo de coche a partir de componentes de la casa Ford, montados sobre la estructura del AC Ace. Ac Cobra 2.6

El primer prototipo saldría a la luz a principios de 1962, y en otoño de ese mismo año se embarcaba el primer lote de 100 coches, rumbo a los Estados Unidos, para ser rematados en la factoría que Shelby regentaba en las proximidades del aeropuerto de Los Ángeles.

Así daría inicio una de las más célebres historias del automovilismo de la era moderna.
Existían tres modelos básicos del AC Cobra: uno con motores de entre 4,2 y 4,7 litros, otro modelo impulsado por una unidad de 7 litros, con chasis reformado; y por último, dirigido al mercado europeo, se ofrecía un AC Cobra con motor de 4,7 litros, pero con el bastidor de siempre. En los tres casos el conjunto de chasis y carrocería no es más que la evolución natural del que entre 1953 y 1963 lucía el Ace.
El nivel de prestaciones y resultados era a cada cual mejor, avalados por las características de un ligero motor Ford V8, que desarrollaba una sorprendente potencia y con un par de torsión fuera de lo común.

Lo cierto es que las ultimas versiones del Cobra poco tienen debido a que ver con el Ace. ‘Ciertos componentes, como la suspensión o el chasis, que en este momento se presenta reforzado, han ido evolucionando paulatinamente con respecto al modelo original.
En 1963 se registra otro cambio fundamental: se trata del nuevo sistema de dirección de cremallera que viene a sustituir el antiguo mecanismo de tornillo y sector.
Algún tiempo después, en la primavera de 1965, Shelby decide acoplar un nuevo sistema de suspensión. Así, el habitual conjunto de ballestas transversales se cambia por un entramado de muelles helicoidales y amortiguadores, combinados para mejorar la elasticidad de los triángulos. A los modelos de 7 litros se les confiere una mayor resistencia, se les ponen nuevas llantas, nuevos neumáticos y, por supuesto, como resultado de lo anterior, un aumento en las dimensiones de las aletas. Ac mk 1 motor v8.
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A pesar de que propiedad de Ford, Aston Martin es la marca por antonomasia de deportivos británicos. El DB7 sirvió para iniciar a reflotar la compañía en 1994, al tratarse de un automóvil de «gran» producción (800 al año) y precio «contenido» (menos de 20 millones de pesetas) para lo habitual en la marca. Las siglas DB no se habían utilizado desde 1971 , en el momento que desapareció el DB6. Sir David Brown, el presidente honorífico de la compañía, no podría haber elegido un nombre mejor.

A pesar de que propiedad de Ford, Aston Martin es la marca por antonomasia de deportivos británicos. El DB7 sirvió para iniciar a reflotar la compañía en 1994, al tratarse de un automóvil de «gran» producción (800 al año) y precio «contenido» (menos de 20 millones de pesetas) para lo habitual en la marca. Las siglas DB no se habían utilizado desde 1971 , en el momento que desapareció el DB6. Sir David Brown, el presidente honorífico de la compañía, no podría haber elegido un nombre mejor.
Astan Martin
EL DEPORTIVO BRITÁNICO.
Un Aston Martin es algo especial, es el Rolls Royce de los deportivos, como se le suele llamar, y a su potencia y prestaciones siempre hay que agregarle su encanto artesanal y los interiores más lujosos. El DB7 es el Aston Martin menos exclusivo de la historia, por producción y precio, pero mantie­ne todas las señas de identidad que han hecho mítica a esta marca. Todas … excepto la mecánica V8, que se usaba desde tiempo inmemorial y que en sus últimas generaciones y sobrealimentada había llegado a desarrollar 557 caballos. El DB? se conforma con un moderno seis cilindros en línea de aluminio, además sobrealimentado con un compresor Eaton, que ofrece 335 caballos muy dosificables. Ese mo­tor transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. En materia de seguridad, incorpora un sistema antipatinamiento, ABS y airbag. La carrocería monocasco es inalterable por el paso del tiempo, debido a que está recubierta por paneles de zinc y sus juntas están selladas a la cera antes de some­terse al tratamiento anticorrosión. El capó, los bajos y los paragolpes son de resinas sintéticas. Pero si los materiales son nobles en su exterior, que decir del interior. Los asientos son de un cuero que sólo en Gran Bretaña saben desarrollar, el suelo está cubierto por moqueta Wilton y los guarnecidos son de la mejor madera de nogal. En su inigualable atmósfera caben cuatro pasajeros, aunque los dos traseros mejor que sean niños, puesto que el espacio y la accesibilidad son angostos.
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