A pesar de que propiedad de Ford, Aston Martin es la marca por antonomasia de deportivos británicos. El DB7 sirvió para iniciar a reflotar la compañía en 1994, al tratarse de un automóvil de «gran» producción (800 al año) y precio «contenido» (menos de 20 millones de pesetas) para lo habitual en la marca. Las siglas DB no se habían utilizado desde 1971 , en el momento que desapareció el DB6. Sir David Brown, el presidente honorífico de la compañía, no podría haber elegido un nombre mejor.
A pesar de que propiedad de Ford, Aston Martin es la marca por antonomasia de deportivos británicos. El DB7 sirvió para iniciar a reflotar la compañía en 1994, al tratarse de un automóvil de «gran» producción (800 al año) y precio «contenido» (menos de 20 millones de pesetas) para lo habitual en la marca. Las siglas DB no se habían utilizado desde 1971 , en el momento que desapareció el DB6. Sir David Brown, el presidente honorífico de la compañía, no podría haber elegido un nombre mejor.
Astan Martin
EL DEPORTIVO BRITÁNICO.
Un Aston Martin es algo especial, es el Rolls Royce de los deportivos, como se le suele llamar, y a su potencia y prestaciones siempre hay que agregarle su encanto artesanal y los interiores más lujosos. El DB7 es el Aston Martin menos exclusivo de la historia, por producción y precio, pero mantiene todas las señas de identidad que han hecho mítica a esta marca. Todas … excepto la mecánica V8, que se usaba desde tiempo inmemorial y que en sus últimas generaciones y sobrealimentada había llegado a desarrollar 557 caballos. El DB? se conforma con un moderno seis cilindros en línea de aluminio, además sobrealimentado con un compresor Eaton, que ofrece 335 caballos muy dosificables. Ese motor transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. En materia de seguridad, incorpora un sistema antipatinamiento, ABS y airbag. La carrocería monocasco es inalterable por el paso del tiempo, debido a que está recubierta por paneles de zinc y sus juntas están selladas a la cera antes de someterse al tratamiento anticorrosión. El capó, los bajos y los paragolpes son de resinas sintéticas. Pero si los materiales son nobles en su exterior, que decir del interior. Los asientos son de un cuero que sólo en Gran Bretaña saben desarrollar, el suelo está cubierto por moqueta Wilton y los guarnecidos son de la mejor madera de nogal. En su inigualable atmósfera caben cuatro pasajeros, aunque los dos traseros mejor que sean niños, puesto que el espacio y la accesibilidad son angostos.
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