El modelo Delage D8, presentado en 1930 y que se mantendría en producción hasta 1935, fue el más fastuoso de este tipo de coches de origen francés de su época. Después la casa seria adquirida por su eterna rival, la firma gala Delahaye. Los vehículos de la serie D8, con toda su gloria, fueron algunos de los vehículos de mayores prestaciones que por aquel así pues se construían en Francia, e incluso en el resto de Europa.

Frente de Delage d8
Hay un famoso aforismo en el mundo del automovilismo que aún tiene vigencia y que comenta más o menos así: “Para conducir, un Alfa Romeo; para quien tenga chofer, un Rolls-Royce; pero sólo a la amante preferida se le regala un Delage” .

El D8 fue siempre un coche lleno de encanto que se vendió muy bien, sobre todo en Francia y entre compradores partidarios de presumir ante sus amigos y conocidos de su gran poderío económico. Eran días felices para los millonarios, cuyas fortunas no se habían visto diezmadas por la depresión de los años 30.

Además, en esa época las condiciones automovilísticas eran extraordinarias, debido a que aún no había demasiados coches en las carreteras y se podía aprovverter al máximo el elevado nivel de prestaciones que ofrecía un Delage.
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Antes conocido minoritariamente por sus neumáticos de altas prestaciones, Marangoni presentará su muy particular interpretación de la preparación de un Alfa Romeo Mito.

A pesar de que no es muy común que veamos tantos Alfa Romeo de preparador, desgraciadamente éste no es el ejemplo más señalado de lo que se puede desarrollar con un Mito. En mi opinión, comenzando por las puertas tipo goldwing y siguiendo por los neumáticos de 18 pulgadas de banda roja(¿?), haciendo juego con una combinación de colores no muy feliz para la pintura, hacen de este Mito una de las peores preparaciones del año. Ni siquiera, los 220 caballos que en este momento alcanza el motor 1.4 turbocargado, pueden aminorar el mal gusto. SEGUIR LEYENDO ….