Mientras sus siete años de vida, BMW produjo un total de 161.728 unidades del Isetta.
La historia lo erigió como el modelo que le dio una nueva oportunidad a BMW.
Luego de la Segunda Guerra Mundial, la marca alemana introdujo en su país el pequeñísimo Isetta para evitar su disolución. Un éxito que por estos días cumple ya 50 años.
El Isetta no tuvo una larga vida. No obstante, sus escasos años de existencia gozaron de una actividad constante y fundamentalmente contribuyeron para que BMW no desapareciera.
De ahí que siempre será recordado. Y más aún en el momento que se cumplen 52 años de su salida a escena. Todo un ícono de la marca bávara.
El significado de las siglas BMW es (Bayerische Motoren Werke, fábricas bávaras de motores). Terminada la Primera Guerra Mundial se le prohibió a Alemania la fabricación de motores de aviación, BMW se dedico a fabricar frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía inició a fabricar vehículos, primeramente fabricó motocicletas, ya equipadas con el clásico motor (”Boxer de BMW”) dos cilindros horizontales opuestos refrigerados por aire. Unos años después BMW recibió una licencia para poder fabricar su primer automóvil, al que se le entregó la denominación 3/15.
El significado de las siglas BMW es (Bayerische Motoren Werke, fábricas bávaras de motores). Terminada la Primera Guerra Mundial se le prohibió a Alemania la fabricación de motores de aviación, BMW se dedico a fabricar frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía inició a fabricar vehículos, primeramente fabricó motocicletas, ya equipadas con el clásico motor (”Boxer de BMW”) dos cilindros horizontales opuestos refrigerados por aire. Unos años después BMW recibió una licencia para poder fabricar su primer automóvil, al que se le entregó la denominación 3/15.
Ya en 1933 los ingenieros y técnicos de BMW eran capaces de diseñar y construir sus propios vehículos, e introdujeron sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatro asientos como deportivos.
BMW fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, y el 328, un deportivo descapotable antes de que iniciara la Segunda Guerra Mundial. Estos modelos estaban equipados con un motor de 2.000 cc y fueron muy avanzados en esos años.
Es comprensible que sólo gente rica de esos años pudiera permitirse el lujo de comprar uno, esto tal vez explique por qué BMW fue uno de los vehículos favoritos de servicio de los ricos que solían jugar poker en prestigiosos camás biens.
En el transcurso de la Guerra, BMW suministró un importante número de vehículos al ejército, en su mayor parte formado por motocicletas, y además motores de aviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales de la guerra, BMW perdió sus tres fábricas situadas en la Alemania oriental y sus instalaciones en Munich quedaron destruidas por las bombas.
Al terminar la guerra BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica de Munich y no pudo construir ningún automóvil hasta el año 1952 por prohibición de las fuerzas de ocupación.
Con el inicio de la producción, una vez concluyedas las restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el minicoche Isetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos ellos son berlinas, esto es, automóviles de cuatro a cinco plazas. La primera serie es de tamaños compacto y medio, la segunda grande y la tercera de lujo.
La marca británica Lotus lanzará en el próximo Salón de Londres su nuevo modelo denominado Lotus Eagle, será un deportivo 2+2 equipado con motor Toyota V6 de 280 CV.
El nuevo Lotus Eagle llegará al mercado a inicios de la próxima primavera, su diseño tiene en cuenta el ADN de la marca, con unas proporciones más amplias que las de sus predecesores. Musculoso, potente y seductor. Las superficies son suaves y aerodinámicas, denotan modernidad y tecnología. Grandes tomas de aire, alerones, faldones y otros elementos aerodinámicos contribuyen a mejorar el comportamiento a altas velocidades.
Bajo el capó del Lotus Eagle se ha instalado un motor de gasolina de seis cilindros en V de 3,5 litros de capacidad, de origen Toyota con sistema de distribución inteligente VVTi, que promete una potencia máxima de 280 CV. Además la marca estima una velocidad máxima en torno a los 260 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 5 segundos.
El Lotus Eagle cuenta además con un equipo de frenos ABS el cual será un elemento estándar en todas las versiones, lo mismo que los sistemas de control de tracción y estabilidad, que han sido desarrollados en cooperación con Bosch.
El interior del Lotus Eagle ha sido desarrollado con elementos de lujo, en el habitáculo destaca el uso de grandes superficies de cuero junto a otros materiales tecnológicos. La información está enfocada hacia el conductor y se ha procurado un manejo cómodo e intuitivo.
Además está prevista la instalación de una pantalla táctil para el sistema de navegación, equipo de sonido de alta fidelidad con toma auxiliar y sistema de comunicación manos libres Bluetooth, cámara de visión posterior, un potente equipo de aire acondicionado, sistema de presión de los neumáticos, etc.
En la edición de 1930 del Olympia Motor Show de Londres se presentó una pieza muy especial: hablamos del Bendey 8 litros, todo un coloso sobre ruedas. Cada uno de sus seis cilindros desplazaba una capacidad de 1.331 cc y, a pesar de su carrocería de siete plazas, era capaz de superar los 160 km/h en una época en la que la velocidad normal de un sedán de sus características se reducía a unos 88 km/h. Por supuesto, el precio iba en consonancia con sus grandes dimensiones: bentley-8-litrosel chasis costaba 1.850 libras, a lo que había que agregar entre 2.300 y 3.000 libras más en concepto de carrocería, fabricada a medida por prestigiosos carroceros, ya bien asentados en el mercado, como H. J. Mulliner, Thrupp & Maberly, Vanden Plas, Park Ward, Freestone & Webb u otros como Gurney Nutting, de futuro prometedor.
Todo esto resulta chocante en un momento en que el salario de un trabajador medio no superaba las 200 libras anuales. La exposición reunía seis ejemplares de 8 litros, uno de ellos en el expositor de Bentley. Las otras cinco unidades habían sido cedidas a las más famosas casas carroceras para que luciesen sus haceciones. El 8 litros presentaba un diseño muy convencional para la época.
El enorme chasis de estructura de escalera estaba dotado con ejes rígidos delanteros y traseros, y un sistema de suspensión a base de ballestas, amortiguadores de fricción e hidráulicos. El motor era una de sus características más sobresalientes. Albergaba seis cilindros con árbol de levas en cabeza movido por un balancín de triple apoyo. Cada cilindro contaba con cuatro válvulas y dos bujías, de igniciónbentley-8-litros-1931 mediante una bobina y una magneto; las soldaduras principales se realizaban a base de aleaciones de magnesio. Todos estos componentes le aprobaban desarrollar una potencia de 220 CV a 3.500 rpm, con un mínimo nivel de ruido y un alto grado de seguridad.
El automóvil era capaz de alcanzar sin conflicto los 224 km/h. En 1938 la revista especializada The Autocar, lo definía como “posiblemente el coche más rápido del mundo”. Al igual que los Bentley de época, el 8 L conservaba ese carácter ambivalente de la marca: según el ánimo del conductor, era capaz de rodar pausadamente a una velocidad de 32 km/h y además alcanzar velocidades de vértigo, más apropiadas de un bólido deportivo. Era en definitiva todo un “Dr. Jekyll y Mr. Hyde”, apodo que allá por 1921 un periodista había aplicado al innovador 3 litros de así pues. SEGUIR LEYENDO ….
Generalmente no pasa mucho tiempo luego de que un modelo nuevo se anuncia, sin que algún preparador le eche el ojo, como en este caso donde el flamante Nissan 370Z ya tiene su versión de preparador.
Zele International comunicó que prepara un 370Z para ser mostrado en el Tokyo Auto Salon, acontecimiento que cuenta con una gran área dedicada al tuning. La preparación incluirá abundantes componentes de carbono aplicados a la defensa delantera, el spoiler, las taloneras, toma de aire y nueva parrilla. El futuro propietario puede elegir entre un terminado “mojado” para la pintura, o un terminado opaco.
El único cambio en el motor es un upgrade de la centralita y se ha removido el limitador de velocidad que el 370Z tendrá para el mercado japonés.
Hummer lanzo una edición limitada de la Hummer H3, denominada H3 Sensation la cual cuenta con un rico equipamiento de serie.
La Hummer H3 Sensation está especialmente diseñada para el mercado europeo, pesa alrededor de 2000 kg con medidas de 4780 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1870 mm de alto.
El H3 Sensation se distingue del H3 automático por su pintura, el color blanco o negro, la parrilla frontal del color de la carrocería, el techo solar eléctrico, los estribos y las barras negras del techo y un equipo de sonido Moonsoon con cargador para 6 CD y sistema de 7 altavoces. Todos estos extras vienen de serie, lo que supone un ahorro aproximado de 4.000 €.
El H3 Sensation cuenta con una garantía de 4 años o 100.000 km, asistencia Europea en carretera y acceso a acontecimientos Hummer, todo ello por un precio de 43.650 €.
