La Nueva Toyota Hilux TRD (Toyota Racing Development) fue presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Brisbane, Australia el pasado mes. Un modelo de extra potencia agregado en la gama de la nueva Toyota Hilux que te mostramos un tiempo atras.

El Toyota HiLux TRD es propulsado por un motor de 4,0 litros V6 capaz de generar al menos 300 CV con más de 400 Nm de par motor.

Junto a la powerboost, el HiLux TRD trae un nuevo sistema de suspension, frenos adaptados a los nuevos niveles de potencia y un bodykit en linea con los TRD Aurion.

A fines de los años 60, la compañia Citroen habia alcanzado un muy buen nivel económico, reconquistando su puesto de honor en el mercado automovilístico de Francia, con un porcentaje de producción del 30 por ciento del total nacional.

Las exportaciones pasaban además por un momento excepcional, merced a la creciente reputación de la compañia en cuanto a diseño y tecnología sin rival. Y, precisamente en un momento tan importante de su historia como éste, Citroen decide lanzar un nuevo coche de lujo.

El nuevo modelo estaría destinado a sacar partido a las nuevas redes viarias europeas, explotando las excepcionales caracteristicas de rapidez y estabilidad de la suspensión hidroneumática, heredada del DS, y de los sistemas de dirección y freno. Sería un coche muy veloz con el máximo confort y seguridad.

El diseño y la fabricación del chasis y la carrocería no eran ningún conflicto para la compañía, pero se les presentaba un obstáculo para sacar adelante el proyecto: necesitaban un motor especial. SEGUIR LEYENDO ….

En 1911 Louis Joseph Chevrolet creó el primer automóvil que lleva su nombre.

Como no poseía capital debió asociarse con un aventurero millonario llamado William Crapo Durant y, aunque esta sociedad parecía ser una perfecta combinación (Chevrolet el hombre técnico mecánico y Durant el despierto capitalista y comerciante), lamentablemente se basó en una relación nunca sincera ni honesta y concluyó en un bochornoso caso de estafa.

Louis J. Chevrolet nació en Suiza en 1878 en el cantón Francés. Su padre, fue relojero y le transfirió la habilidad en la mecánica.

Cuando contaba con 10 años debió llevarse con su familia a Francia, donde se desempeño primero en el mantenimiento de las maquinarias para la elaboración de vino y luego en la reparación de bicicletas, llegando incluso a construir una para si mismo que bautizo con el nombre de Frontenac en honor al colonizador francés de Norte América, país que lo atraía como un imán.

Por lo tanto reveló el fascinante mundo del automóvil y viendo el futuro que esto tenía se empleó como chofer en Paris, donde tuvo la oportunidad de deexhibir su habilidad como conductor. Esa habilidad lo llevó a intervenir en el torbellino de las competiciones automovilísticas destacándose muy rápidamente al pilotar prestigiosas maquinas como Darracq, Hotchkiss y De Dion-Bouton.

Viendo que su trabajo no le proporcionaría un futuro próspero ni oportunidades, a los 21 años sentenció buscar fortuna en el nuevo mundo, instalándose en Nueva York. Allí se empleó en varias oportunidades como mecánico en las concesionarias Biel y De Dion-Bouton y en la Fiat de Hollander y Tangeman donde deexhibió su habilidad como piloto de pruebas.

Hacia 1905 su nombre inició a ser conocido en los círculos automovilísticos como diestro piloto y para 1907 fue elegido para correr con un Buick en las 500 millas de Indianápolis, momento en el que entró en contacto con William Crapo Durant.

El nuevo Volkswagen Gol 2009 empieza a generar ruido en Brasil y aqui te mostramos las ultimas imagenes filtradas del nuevo modelo.

Su lanzamiento estaba previsto para el mes de Abril en el mencionado país pero fue demorado y se estima su aparición en el mes de Junio en el mencionado país.

Luego de los ruidos iniciales generados por el nuevo Gol, VW inició a deslucir la silueta del nuevo Gol mediante un panel colgado en la la planta de Volkswagen en la ciudad de San Pablo.

El cartel lleva el título “Ele esta chegando” indicando la cuenta regresiva para su lanzamiento oficial.

Nuevas imagenes que confirman lo que anticipamos

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Ningún otro coche tan despreciado y odiado por su propio hacedor como el Caterham Seven, antiguo Lotus Seven, podría haber dado tanto que dialogar a lo largo de los años, para llegar a nuestros di as despertando aún las pasiones de los aficionados.Motor y chasis Caterham 7.

Mientras la década de los sesenta la casa Lotus gozó de un espectacular momento comercial, gracias a modelos como el Elan o el Europa. Colin Chapman, su fundador, que siempre había querido emular a Sir William Lyons, de Jaguar, se avergonzaba de contar con un modelo como el Lotus Seven entre las haceciones de su firma, debido a su extraña apariencia y sus insultantes características técnicas.

El Lotus Seven había sido presentado en 1957, equipado con un motor Ford de 1,2 litros, válvulas laterales y 39 CV, características que aún conservaría algún tiempo después. Al cabo de algunos años Chapman decide desdesarrollarse de todos los ejemplares existentes en las factorías de la casa, malvendiendo los derechos de la serie a uno de sus distribuidores del sur de Londres, Graham Nearn, quien sólo unos meses después lo saca a la venta con un nuevo nombre: Caterham Seven. Desde así pues el bólido ha gozado de un éxito imparable. Super 7

En realidad se trata mas de un coche de carreras que de un vehículo de carretera, incluso, más de una motocicleta sobre cuatro ruedas que de un coche en el sentido estricto de la palabra; aunque, no obstante, deexhibió poseer un diseño original y excepcionalmente flexible. El propio chasis multitubular, ligero a la vez que rígido, estaba cubierto por una maciza y recortada carrocería biplaza de aleación ligera, con estilizadas aletas al más puro estilo de los años treinta. Como características adversas, podemos indicar que carecía de puertas y de cualquier verdadera protección contra los agentes atmosféricos. Tampoco disponía de calefacción, los fondos no eran precisamente resistentes y la ventilación estaba basada simplemente en la presión del aire. Pero, ¿quién necesitaba techos duros o ventanillas? .

Iba mayoritariamente dirigido a un sector muy particular del público: los compradores más jóvenes y con carácter, aficionados a las carreras de coches, los amantes de las emociones fuertes y un tanto salvajes que sólo un coche como éste podía transmitir a quien se sentase a su volante. Esto, pero, no supuso traba alguna para triunfar como lo desarrolló en su momento y poder llegar a nuestros días en plena forma.Super Caterham 7
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En un comunicado de prensa hecho público el día de hoy, Ford afirma que se encuentra “reevaluando las opciones estratégicas para Volvo Car Corporation”, esto es, que ya le han puesto el cartel de venta a la filial sueca, con la que lleva 10 años trabajando. Según las previsiones de Ford, todo el proceso llevará aproximadamente tres meses.

No se especifica en el comunicado la cifra que podría recibir Ford por esta venta, un detalle más bien prudente. No obstante, mencionan que mientras el proceso de venta ambas marcas seguirán trabajando como hasta en este momento y al mismo tiempo, se esforzarán para que Volvo se convierta en una compañía independiente.

El futuro de la marca sueca es, de momento, incierto.