Normalmente asociamos esta casa francesa a los grandes turismos clásicos aunque en los años 30 además fabricó algunos deportivos, y lo que pocos saben es que la marca desapareció debido a la asfixiante política fiscal y a los conflictos de distribución existentes a principios de los años 50. En sus primeros años de existencia, Delahaye destacó muy poco, aunque hubo momentos estelares. Delahaye 135

Emile Delahaye, ingeniero ferroviario, se desarrolló cargo de un taller en Tours en 1890 y allí siguió fabricando motores hasta que aparecieron los primeros coches con su nombre en 1894, siguiendo la línea de los de Benz.

Cuatro años después, con dos modelos en producción, la compañía se traslada a París y nombra ingeniero jefe a Charles Weiffenbach, quien mantenerseá fiel a la empresa hasta la desaparición de ésta. Emile Delaha ye se retiró en 1901.

Weiffenbach creó coches en la línea del Panhard, a los que seguirían unos diseños más originales, con motores de cuatro cilindros, como el modelo 13B de 4,4 litros, presentado en 1903 y capaz de alcanzar casi los 100 km/h. Algunos de los motores de cuatro cilindros que sacaría después eran realmente gigantescos. El rey Alfonso XIII poseía un modelo de 1905 de 8 litros, que además contaba con dos sistemas de freno de pie y dos de freno de mano.
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El nuevo Ford Focus 2009 se lanzará en Argentina en aproximadamente un més y será el mismo modelo que se comercializa en Europa. El nuevo Focus estará conviviendo con el actual Focus siendo este último una opción más económica.

Equipamiento:

Sensores de estacionamiento y limpiaparabrisas automático, sistema KeyFree que incorpora un sensor de proximidad para la apertura de puertas, botón FordPower para el encendido del vehículo, Sistema bluetooth con control de voz, sistema manos libres para telefonia móvil.

Opcionalmente incorpora sistema de navegación(pantalla de 5 pulgadas) por CD y memoria SD para repoducir archivos mp3 directamente desde la memoria, otra alternativa es el sistema de DVD con pantalla de 7 pulgadas con sistema de audio CD/MP3, controles del climatizador, controles remotos de audio, toma auxiliar externa y ocho parlantes de gran calidad, sistema de detección de pérdida de presión de las cubiertas, parabrisas termorreflectante(opcional) que permite reducir el calor que se transmite al habitáculo del vehículo. SEGUIR LEYENDO ….

Chevrolet Brasil nos muestra el restyling de la Pick-Up Chevrolet S10 el producto de gran aceptación en el mercado Brasileño y Argentino. La nueva Pick Up S10 presenta un ligero restyling en sus exterior y en su interior.

La versión tope de la gama, denominada Limited en Argentina y Executive en Brasil es la que se aprecia en la foto en donde se pueden visualizar el lavado de cara exterior, destacandose una nueva parrilla que continua hasta el paragolpe en color negro dandole un toque de agresividad. Los faros exteriores como así tambien los faros antinieblas se mantienen iguales.

Continuando con las diferencias entre una versión y la otra, podemos mencionar que la toma de aire del Capot es más grande que la versión actual, incorpora un novedoso portaequipajes sobresaliendo la leyenda Chevrolet en color negro, los estribos son en color aluminio y de perfil rectangular.

El modelo Delage D8, presentado en 1930 y que se mantendría en producción hasta 1935, fue el más fastuoso de este tipo de coches de origen francés de su época. Después la casa seria adquirida por su eterna rival, la firma gala Delahaye. Los vehículos de la serie D8, con toda su gloria, fueron algunos de los vehículos de mayores prestaciones que por aquel así pues se construían en Francia, e incluso en el resto de Europa.

Frente de Delage d8
Hay un famoso aforismo en el mundo del automovilismo que aún tiene vigencia y que comenta más o menos así: “Para conducir, un Alfa Romeo; para quien tenga chofer, un Rolls-Royce; pero sólo a la amante preferida se le regala un Delage” .

El D8 fue siempre un coche lleno de encanto que se vendió muy bien, sobre todo en Francia y entre compradores partidarios de presumir ante sus amigos y conocidos de su gran poderío económico. Eran días felices para los millonarios, cuyas fortunas no se habían visto diezmadas por la depresión de los años 30.

Además, en esa época las condiciones automovilísticas eran extraordinarias, debido a que aún no había demasiados coches en las carreteras y se podía aprovverter al máximo el elevado nivel de prestaciones que ofrecía un Delage.
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El Moroder VI6 T aspiraba a ser el supercoche más espectacular jamás hacedo en Italia, el Olimpo de la industria del automóvil.

Las extraordinarias caracteristicas mecánicas de este bólido y su diseño fuera de serie querían desbancar a otros coches célebres del momento, en particular a los últimos modelos de las marcas Ferrari y Lamborghini, haciendo que éstos pareciesen cacharros ordinarios a su lado. Fue ideado en 1986 por Claudio Zambolli, un agente de Ferrari afincado en Los Ángeles.

El coche estaba basado en un chasis multitubular vestido por una sorprendente carroceria biplaza, obra de Marcello Gandini, quien, por otra parte, había sido hacedor de otros supercoches como el Miura y Countach de la casa Lamborghini.

Tanto Ferrari como Lamborghini utilizaban motores VI2 para propulsar sus bólidos y Zambolli no podia ser menos, así que decide dotar a su nuevo proyecto de un motor V16, en forma de una monstruosa unidad de posición transversal, equipada con culatas de cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza.

Con este gran motor se quería alcanzar una potencia de 552 CV, lo que parecía casi imposible sin la ayuda de un sistema de turboalimentación. No obstante, no sólo se consiguió el objetivo inicial, más bien que, además, la unidad deexhibió ser todo un diamante en bruto. SEGUIR LEYENDO ….

Fiat, con el Palio Adventure Locker 2009, se convierte en el primer fabricante de vehículos en lanzar un auto de tracción delantera 4×2 con un Sistema de bloqueo de diferencial que se activa mediante un botón, de ahí su denominación locker.

Este nuevo sistema se activa mediante un botón ubicado a la izquierda del volante el cual lleva las letras “ELD” Electronic Locker Differential). Este sistema permite que una mayor adherencia en terrenos adversos como ser piso mojado, superficie arenosa y/o barrosa.

En el exterior se puede apreciar los mismos faros ovalados de policarbonato con sistema de iluminación poliéptico que incorpora en nuevo Siena, la defensa para choque más grande con entrada de aire incorporada. En los laterales podemos ver los plásticos negros en todo su extensión como así además se pueden apreciar los nuevos ventanillas traseras, espejos exteriores con luz intermitente incorporada. SEGUIR LEYENDO ….