El Fiat Phylla es un Concept híbrido conformado por un sistema de energía solar e hidrógeno con el que se recibe cero emisiones contaminantes.

Es un vehículo desarrollado en forma conjunta entre varias empresas como ser el Centro de Investigación Fiat y el Instituto Europeo de Diseño entre otras. Este prototito utiliza materiales totalmente reciclabes, acelera de 0 a 100Km/h en 6 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 130 km/h.

El sistema utiliza placas solares para recibir la energía eléctrica y en el momento que esto no sucede activa el motor de hidrógeno. El motor eléctrico cuenta con una potencia de 27 kw algo así como unos 73CV, tiene una autonomía de 240 km con hidrógeno y es capaz de recorrer 18km sólo con energía solar.
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Honda acaba de mandar a la prensa la primera imagen oficial de su nuevo híbrido dedicado, el Insight. Honda ya exhibió multitud de imágenes del concept, desvelado hace unos meses, cuyo aspecto recuerda al del Toyota Prius su principal competidor. Las diferencias de la versión de producción con respecto al prototipo son escasas, diferente combinación de rueda-neumáticos y paragolpes delantero rediseñado.

Con todo nos sigue recordando al FCX Clarity, su tecnológico hermano mayor propulsado por hidrógeno. Una solución innovadora del Insight será el Eco Assist, esencialmente un conjunto de sistemas integrados en el salpicadero diseñados para que el usuario conduzca de manera más eficiente, llegando incluso a valorar el coche tu conducción. Cuenta con un botón denominado ECON, que automáticamente ajusta diferentes parámetros prestacionales para desarrollar aún más eficiente la conducción del híbrido.

El Insight estará provisto con el sistema IMA (Integrated Motor Assist), que combina un motor de combustión interna de 1.3 litros de cilindrada y un motor eléctrico de potencia aún desconocida apoyado por un set de baterías de litio. Según CAR, el Insight podrá circular en modo eléctrico hasta los 50 km/h y su consumo medio de combustible será de 4.34 l/100 km, el equivalente a unas emisiones ponderadas de CO2 de unos 100 g/km.

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Seguro que muchos de vosotros os acordáis del Lamborghini Miura, una de las joyas clásicas de la marca de toro producidas en la década de los 60. Un deportivo con carrocería coupé de Bertone, con diseño innovador para la época, y con los míticos V12 de hasta 385 CV por bandera. Pero más allá de este grandioso proyecto, se creó un único ejemplar con carrocería descapotable que tiene un valor incalculable.

El Lamborghini Bertone Miura Spyder se presentó en el Salón de Bruselas del año 68 después de sortear algunos conflictos para su adaptación a coche de cielo abierto como por ejemplo la resistencia del parabrisas frente a un posible vuelco. Bertone adaptó la carrocería del coupé y se añadieron unas mayores entradas de aire en el capó y unas ópticas totalmente diferentes en la parte trasera, con un diseño que diferencia menos cada tipo de faro. Los parachoques de esta parte además son distintos a los del coupé.

Hay dos cosas que siempre me llamaron la atención en el Miura. Por un lado, el efecto de las puertas con el hueco de refrigeración para el motor, tanto o más vistoso en el descapotable, y por otro la apertura del capó que cubre parcialmente el motor V12 trasero, hacia arriba y pivotando sobre la parte más atrasada al estilo del Ford GT. Detalles ingeniosos quedarán siempre en el recuerdo y más en esta versión de la que sólo existe una unidad, sin olvidar uno importante: no hay techo, ni siquiera retráctil o removible.
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El Ford Explorer es el todoterreno más vendido del mundo, gracias a su popularidad en el mercado norteamericano.

En 1995 apareció esta nue­va versión, que sufrió un completo lavado de cara y de cuerpo para no triunfar únicamente a ese lado del Atlántico. De esta forma, el nuevo Explorer presenta unas líneas más redondeadas y un mejor compromiso campo-carretera.

Lo que no pudo ni pretendió modificarse fue su enorme ta· maño y poderosos motores de seis cilindros y hasta 206 caballos.

Ford Explorer
EL EXPLORADOR MÁS CAPAZ
El motor V6 de las nuevas versiones conserva la base del antiguo, aunque ha sufrido muchas modificaciones. Así, las culatas de fundición fueron sustituidas por unas nuevas de aleación en las que se encuentran dos árboles de levas.

Con un ligero aumento de cilindrada, una nueva gestión electrónica y algunas mejoras en la refrigeración, nos encontramos con una curva de par igual de plana que la del modelo anterior; pero con un pico de potencia muy superior.

Con esta mecánica en su interior; es fácil olvidar las dos toneladas que pesa, pues se permite mover al Explorer como si de un turismo se tratase. Si a esto le sumamos una aerodinámica bastante pobre, los consumos suben, a poco que le pisemos, hasta cifras que nos podrían desmayar. SEGUIR LEYENDO ….

Nissan nos presenta las primeras fotos del Nissan 370Z en versión Coupé el cual se vio en vivo y en directo en el Salón de Los Angeles el pasado 19 de Noviembre.

Se trata de un modelo nuevo en donde esteticamente se mantiene fiel al espiritu del modelo actual. Por lo que se puede apreciar en las fotos no incorpora el alerón en la parte trasera pero sí se puede apreciar un difusor en la parte trasera para conseguir una mejor aerodinámica.

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El Fiat 500, que volvio a la vida en 2007, recibirá una versión descapotable que hará que los paseos por la costa italiana sean un verdadero placer.

Como buen representante de la tendencia retro, el Fiat 500 sale al mercado entrando por los ojos. Este pequeñín italiano, pero, comparte todo lo que no es su carrocería con un coche tan poco romántico como el nuevo Ford Ka. Utilizará motores 1.1 y 1.2 gasolina y el 1.3 jtd tan popular en Fiat.

El coche se configura como un 2 plazas, algo evidente debido a su tamaño. Como podéis ver en las rehaceciones virtuales eso es lo de menos, pues el coche, como ya he dicho, entra por los ojos y está pensado para gozar del buen tiempo, no para desarrollar la compra con la familia.