Seguro que muchos de vosotros os acordáis del Lamborghini Miura, una de las joyas clásicas de la marca de toro producidas en la década de los 60. Un deportivo con carrocería coupé de Bertone, con diseño innovador para la época, y con los míticos V12 de hasta 385 CV por bandera. Pero más allá de este grandioso proyecto, se creó un único ejemplar con carrocería descapotable que tiene un valor incalculable.
El Lamborghini Bertone Miura Spyder se presentó en el Salón de Bruselas del año 68 después de sortear algunos conflictos para su adaptación a coche de cielo abierto como por ejemplo la resistencia del parabrisas frente a un posible vuelco. Bertone adaptó la carrocería del coupé y se añadieron unas mayores entradas de aire en el capó y unas ópticas totalmente diferentes en la parte trasera, con un diseño que diferencia menos cada tipo de faro. Los parachoques de esta parte además son distintos a los del coupé.
Hay dos cosas que siempre me llamaron la atención en el Miura. Por un lado, el efecto de las puertas con el hueco de refrigeración para el motor, tanto o más vistoso en el descapotable, y por otro la apertura del capó que cubre parcialmente el motor V12 trasero, hacia arriba y pivotando sobre la parte más atrasada al estilo del Ford GT. Detalles ingeniosos quedarán siempre en el recuerdo y más en esta versión de la que sólo existe una unidad, sin olvidar uno importante: no hay techo, ni siquiera retráctil o removible.
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