El Ultima GTR es literalmente un deportivo para armar y es definido por sus hacedores como el coche de más aceleración del mundo y el más divertido para conducir. Lo mejor, es que está al alcance de bastantes bolsillos que puedan pagarse las casi 20.000 Libras que cuesta la carrocería y el chasis armado, sin motor.

De solamente ver las imagenes y los videos en su lugar oficial, es en el momento que dan ganas de tener bastante dinero como para iniciar a encargar las primeras partes para su armado que, por lo general, demora casi dos años; ¿el motivo? El Ultima GTR se compone de partes que se van recibiendo por correo y que uno mismo va ensamblando, todo un kit-car.

Ultima Sport Cars da la garantía de que su armado es lo bastante preciso como para que el coche sea una garantía (valga la redundancia) de seguridad a altas velocidades y en maniobras “alegres”, así como su integridad con motores de considerable torque; prueba de ello es que la empresa adaptó al GTR para admitir motores V8 Chevrolet de hasta 800 caballos.

Las prestaciones del GTR es algo de lo que sus diseñadores se enorgullecen: menos de 7 minutos para dar la vuelta al Nurburgring (aunque el intento no se desarrolló, debido a que fue “abortado por la lluvia”), 2.6 segundos de 0 a 100 km/h y 370 km/h de velocidad máxima aproximada. Prestaciones de exótico a menos de la cuarta parte del precio…

VALENCIA.- El mercado del automóvil atraviesa uno de sus peores momentos de los últimos 20 años. Habría que remontarse muy atrás en el tiempo para ver una coyuntura con las cifras que actualmente se manejan.

La crisis azota por igual a todos los segmentos que lo componen, desde los utilitarios hasta los modelos de lujo, sin comprender de clases. La situación se agrava con constantes Expedientes de Regulación de Empleo, temporales o no, paros en las factorías y recortes de producción.

El mes de noviembre se cerró con un descenso del 58% en las ventas en la Comunidad Valenciana, dejando el acumulado del año casi 30 puntos por debajo de los once primeros meses de 2007.
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Con un objetivo claro, el de hacer un carro competitivo para las competencias de LeMans Series, Audi ha presentado oficialmente la versión GT3 del A8 que promete pelear codo con codo ante los mejores del mundo.

Entre las características con las que cuenta esta poderosa máquina confeccionada por Audi Motorsports podemos mencionar que cuenta con tracción trasera, reemplazando a la tracción integral, además se mejoraron notoriamente las características del motor, debido a que se podrá alcanzar una potencia de hasta 500 CV, con una transmisión secuencial de 6 marchas.

El R8 GT3 cuenta con un alerón de gran tamaño y con un difusor trasero que mejorará la estabilidad del vehículo en las curvas y caminos estrechos.

En cuanto al peso del bólido, se han utilizado materiales considerablemente más ligeros y se han retirado detalles innecesarios para crecer la competitividad en la pista.

Cabe mencionar que para los amantes de los vehículos de competición, Audi planea poner a la venta este bólido en el mercado, noticia que produjo mucha sensación debido a que este es vehículo impresionante y especialmente diseñado para correr en competiciones de alto nivel.

Transformar uno de los mejores deportivos de los últimos años, requiere de un experto en la materia, y especialmente si se trata de un modelo de la marcas de los aros. Es por esto que MTM con su gran conocimiento de los motores Audi, se le midió a desarrollar una versión tuning del famoso Audi R8.

El preparador alemán MTM –Motoren Tecnik Mayer- ya había personalizado anteriormente el Audi R8, logrando en aquella oportunidad entregar una edición con la barbaridad de 888 HP de potencia. Esta vez prepara el R8 con una potencia más discreta, pero igualmente extraordinaria por todo el desarrollo alcanzado en este tuning.

El MTM Audi R8R logra desarrollar una potencia máxima de 560 HP -140 caballos más que la versión de producción-, gracias a la incorporación de un súpercargador twin-crew a su motor V8 de 4.2 litros, igualando curiosamente la potencia de su par súper deportivo, el Lamborghini Gallardo LP560-4.
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No hay duda que este ha sido un año especial para el Chevrolet Camaro. Tan solo hace unos meses fue presentada la versión de producción del potente musculoso americano que había sido descontinuado en el 2002, y en este momento la sorpresa corre por 4 nuevos modelos que fueron revelados en el SEMA, demostrando que el Camaro sigue más vigente que nunca.
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Este supercoche continúa la tradición iniciada con el mítico Ferrari 288 GTO de 1985, seguida por el F40 de 1992 y continuada con otra serie limitada, el F50, producido entre 1995-1997. Sólo 399 afortunados en el mundo recibirán un ejemplar del Ferrari Enzo. El resto de los mortales tendremos que conformarnos con soñar.

Ferrari Enzo

Lanzamiento: 2003

Motor: 65o V12

Cilindrada: 6 litros

Potencia (bhp @ rpm): 660 @ 7000

Torque (lb-ft @ rpm): 485 @ 5500

Disposición Mecánica: Motor Central Tracción Trasera

Transmisión: Secuencial F1 6 velocidades

Velocidad Máxima: 217.5 mph

0-60 MPH: 3.3 s

Precio Nuevo: $643.330

Fuente: alumnos.unican.es