Los Audi A5/S5 Cabrio se presentarán oficialmente en el Salón Internacional del Automovil de Ginebra a desarrollarse en Marzo de 2009. Estas nuevas versiones vienen a reemplazar al actual A4 Cabrio, manteniendo las mecánicas actuales y se agrega un nuevo motor V6 sobrealimentada que reemplazará al actual V8.

Incorpora un nuevo diferencial trasero con reparto de par selectivo para conseguir un empuje vectorial, como el que ya incorpora el S4 en forma opcional, las luces traseras son de tecnología del tipo led y como novedad incorpora el sistema Audi Drive Select que permite elegir entre varios programas para la respuesta de acelerador, dirección y cambio. SEGUIR LEYENDO ….

La marca británica Lotus lanzará en el próximo Salón de Londres su nuevo modelo denominado Lotus Eagle, será un deportivo 2+2 equipado con motor Toyota V6 de 280 CV.

El nuevo Lotus Eagle llegará al mercado a inicios de la próxima primavera, su diseño tiene en cuenta el ADN de la marca, con unas proporciones más amplias que las de sus predecesores. Musculoso, potente y seductor. Las superficies son suaves y aerodinámicas, denotan modernidad y tecnología. Grandes tomas de aire, alerones, faldones y otros elementos aerodinámicos contribuyen a mejorar el comportamiento a altas velocidades.
Bajo el capó del Lotus Eagle se ha instalado un motor de gasolina de seis cilindros en V de 3,5 litros de capacidad, de origen Toyota con sistema de distribución inteligente VVTi, que promete una potencia máxima de 280 CV. Además la marca estima una velocidad máxima en torno a los 260 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 5 segundos.

El Lotus Eagle cuenta además con un equipo de frenos ABS el cual será un elemento estándar en todas las versiones, lo mismo que los sistemas de control de tracción y estabilidad, que han sido desarrollados en cooperación con Bosch.
El interior del Lotus Eagle ha sido desarrollado con elementos de lujo, en el habitáculo destaca el uso de grandes superficies de cuero junto a otros materiales tecnológicos. La información está enfocada hacia el conductor y se ha procurado un manejo cómodo e intuitivo.

Además está prevista la instalación de una pantalla táctil para el sistema de navegación, equipo de sonido de alta fidelidad con toma auxiliar y sistema de comunicación manos libres Bluetooth, cámara de visión posterior, un potente equipo de aire acondicionado, sistema de presión de los neumáticos, etc.

El Citroën C-Crosser C-Surf ha sido presentado en el Salón de Londres, es un coche único; personalizado por dos compañías líderes en el mundo del Tuning.

El modelo C-Crosser de Citroën fue la base que utilizaron, Darren Horton Design y Auto-Kit para poder desarrollar la versión denominada Citroën C-Crosser C-Surf.

El Citroën C-Crosser C-Surf es un coche dedicado a los surferos, está decorado exteriormente con motivos surferos. Además, incorpora barras de techo especiales para tablas de surf, además se ha sustituido el escape y las llantas de serie. Éstas últimas destacan por sus grandes dimensiones: 20 pulgadas.

El interior del El Citroën C-Crosser C-Surf además ha sido modificado para entregar al 4×4, un aire único. El cuero de la tapicería ha sido adornado con tribales y otros adornos pintados.

El Citroën C-Crosser C-Surf equipa una brújula en el salpicadero, un sistema audio Genesis con altavoces en el maletero, dos pantallas LCD en los reposacabezas delanteros, una consola Nintendo Wii y un reproductor de DVD en el maletero.

Para darle un toque más de distinción, los dos preparadores han montado un sistema de iluminación del habitáculo capaz de emitir 2,1 millones de combinaciones de colores que cambian dependiendo de la música que esté sonando en el equipo.

El personal de pruebas de Inside Line ya pudo ponerle las manos encima a un modelo de prueba del Nissan 370Z, el mismo coche que se exhibió en el salón de Los Ángeles, y en general provocó buena impresión en cuanto a sus prestaciones.

En la prueba, se comprobó que la aceleración obtenida por el nuevo coupé de Nissan es de poco más de 5 segundos para ir de 0 a 100 km/h. La aceleración para el cuarto de milla, (400 m) fue de 13.4 segundos. Números que no están nada mal, por cierto, ayudados por el V6 3.7 que sube muy fácilmente de vueltas, hasta llegar a las 7.500 RPM donde se corta la inyección. La conclusión de los testers fue que el 370Z es un coupé deportivo y como tal, cumple su papel a la perfección, aún mejor que el anterior 350Z preparado por Nismo.

En el otoño de 1961 el piloto americano Carroll Shelby sugirió a la empresa británica AC la haceción de un nuevo modelo de coche a partir de componentes de la casa Ford, montados sobre la estructura del AC Ace. Ac Cobra 2.6

El primer prototipo saldría a la luz a principios de 1962, y en otoño de ese mismo año se embarcaba el primer lote de 100 coches, rumbo a los Estados Unidos, para ser rematados en la factoría que Shelby regentaba en las proximidades del aeropuerto de Los Ángeles.

Así daría inicio una de las más célebres historias del automovilismo de la era moderna.
Existían tres modelos básicos del AC Cobra: uno con motores de entre 4,2 y 4,7 litros, otro modelo impulsado por una unidad de 7 litros, con chasis reformado; y por último, dirigido al mercado europeo, se ofrecía un AC Cobra con motor de 4,7 litros, pero con el bastidor de siempre. En los tres casos el conjunto de chasis y carrocería no es más que la evolución natural del que entre 1953 y 1963 lucía el Ace.
El nivel de prestaciones y resultados era a cada cual mejor, avalados por las características de un ligero motor Ford V8, que desarrollaba una sorprendente potencia y con un par de torsión fuera de lo común.

Lo cierto es que las ultimas versiones del Cobra poco tienen debido a que ver con el Ace. ‘Ciertos componentes, como la suspensión o el chasis, que en este momento se presenta reforzado, han ido evolucionando paulatinamente con respecto al modelo original.
En 1963 se registra otro cambio fundamental: se trata del nuevo sistema de dirección de cremallera que viene a sustituir el antiguo mecanismo de tornillo y sector.
Algún tiempo después, en la primavera de 1965, Shelby decide acoplar un nuevo sistema de suspensión. Así, el habitual conjunto de ballestas transversales se cambia por un entramado de muelles helicoidales y amortiguadores, combinados para mejorar la elasticidad de los triángulos. A los modelos de 7 litros se les confiere una mayor resistencia, se les ponen nuevas llantas, nuevos neumáticos y, por supuesto, como resultado de lo anterior, un aumento en las dimensiones de las aletas. Ac mk 1 motor v8.
SEGUIR LEYENDO ….

A pesar de que propiedad de Ford, Aston Martin es la marca por antonomasia de deportivos británicos. El DB7 sirvió para iniciar a reflotar la compañía en 1994, al tratarse de un automóvil de «gran» producción (800 al año) y precio «contenido» (menos de 20 millones de pesetas) para lo habitual en la marca. Las siglas DB no se habían utilizado desde 1971 , en el momento que desapareció el DB6. Sir David Brown, el presidente honorífico de la compañía, no podría haber elegido un nombre mejor.

A pesar de que propiedad de Ford, Aston Martin es la marca por antonomasia de deportivos británicos. El DB7 sirvió para iniciar a reflotar la compañía en 1994, al tratarse de un automóvil de «gran» producción (800 al año) y precio «contenido» (menos de 20 millones de pesetas) para lo habitual en la marca. Las siglas DB no se habían utilizado desde 1971 , en el momento que desapareció el DB6. Sir David Brown, el presidente honorífico de la compañía, no podría haber elegido un nombre mejor.
Astan Martin
EL DEPORTIVO BRITÁNICO.
Un Aston Martin es algo especial, es el Rolls Royce de los deportivos, como se le suele llamar, y a su potencia y prestaciones siempre hay que agregarle su encanto artesanal y los interiores más lujosos. El DB7 es el Aston Martin menos exclusivo de la historia, por producción y precio, pero mantie­ne todas las señas de identidad que han hecho mítica a esta marca. Todas … excepto la mecánica V8, que se usaba desde tiempo inmemorial y que en sus últimas generaciones y sobrealimentada había llegado a desarrollar 557 caballos. El DB? se conforma con un moderno seis cilindros en línea de aluminio, además sobrealimentado con un compresor Eaton, que ofrece 335 caballos muy dosificables. Ese mo­tor transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. En materia de seguridad, incorpora un sistema antipatinamiento, ABS y airbag. La carrocería monocasco es inalterable por el paso del tiempo, debido a que está recubierta por paneles de zinc y sus juntas están selladas a la cera antes de some­terse al tratamiento anticorrosión. El capó, los bajos y los paragolpes son de resinas sintéticas. Pero si los materiales son nobles en su exterior, que decir del interior. Los asientos son de un cuero que sólo en Gran Bretaña saben desarrollar, el suelo está cubierto por moqueta Wilton y los guarnecidos son de la mejor madera de nogal. En su inigualable atmósfera caben cuatro pasajeros, aunque los dos traseros mejor que sean niños, puesto que el espacio y la accesibilidad son angostos.
SEGUIR LEYENDO ….