Tras los 328, Ferrari se planteó construir un verdadero deportivo a una escala inferior a la del Testarossa, con un precio razonable y mecánica central V8.
Su diseño lleva la inconfundible firma de Pininfarina y se alinea dentro de una corriente estética que inició el Testarossa.
Sus principales caracterÃsticas eran la toma de aire lateral aleteada, el frontal redondeado, pero de lÃneas maestras rectas, y la zaga con una lÃnea de faros semitapada por una rejilla negra. Su año presentación fue en 1989.
Ferrari 348
LA RESURRECCiÓN ESTETICA
Con el paso de los años, el modelo pareció ser todo un éxito y se fueron sucediendo las diferentes versiones.
El primero en aparecer fue el TB, que después se le denominó GT. La versión con medio techo al aire estilo targa se denominó GTS y la descapotable, Spider. Por último, en 1992 reÂcibió ligeras mejoras entre las que esÂtaba un motor potenciado hasta los 320 caballos.
Ferrari inició con este modelo su polÃtica de acercamiento al gran público, haciéndolo más conducible y menos áspero al tacto. Soportaba mejor los atascos y el tráfico diario que su predecesor, el 328, y en lÃneas generales estaba mejor terminado. Pero vamos a centramos en el comportamiento de este aparato, que es lo que realmente importa. Su motor es una maravilla. Se trata de un V8 con doble árbol de levas por bancada y cuatro válvulas radiales por cilindro.
Rinde 300 caballos, (320 el GTB) y muestra todo su poderÃo en el momento que lo subimos de vueltas. La rapidez con la que sube la aguja del cuentarrevoluciones y el embriagador sonido que desprende son incomparables.
Su caja de cambios tiene la disposición Transxale, lo que mejora el reparto de pesos. Su tacto y manejo, con la rejilla protectora tÃpica de la marca, es tosco aunque preciso. Su posición de conducción está algo forÂzada por las enormes ruedas delanteÂras, que desplazan los pedales un poco hacia la derecha.
Pero eso se olvida pronto a la hora de acelerar, en el momento que se eriza hasta el último pelo de nuestro cuerpo y deseamos que la carretera se tuerza y retuerza para gozar.
Ferrari 348
Ficha Tecnica:
Motor: Central trasero de ocho cilinÂdros en V a 900• Bloque y culata de aleación ligera. Distribución: Doble árbol de levas en cabeza por bancada accionado por correa dentada. Cuatro válvulas por cilindro.
Cigiieñal de cinco apoyos. Refrigerado por agua. Cilindrada: 3.405 centÃmetros cúbicos. Diámetro del cilindro: 85 mm. Carrera: 75 mm. Compresión: 10,4 al. Potencia máxima: 300 caballos a 7.000 revoluciones por minuto. Par máximo: 33 mkg a 4.200 revoluciones por minuto. Alimentación: Inyección electrónica Bosch Motronic 2.5.
Transmisión: Tracción trasera. Caja de cambios: Manual de cinco velociÂdades. Dirección: De cremallera.
Frenos: Delanteros: Discos ventilados de 300 mm. Traseros: Discos de 305 mm. Con ABS.
Suspensión: Delantera: Independiente de triángulos transversales, con resortes helicoidales, barra estaÂbilizadora y amortiguadores telescópicos. Trasera: Independiente de triángulos transversales, con resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos.
Neumáticos: Delanteros: 215/50 ZR 17. Traseros: 255/45 ZR 17.
Dimensiones: Longitud: 4.230 milÃmetros. Anchura: 1.895 mm. Altura: 1.170 mm. Batalla: 2.450 milÃmetros. Peso en orden de marcha: 1.4 70 kilos.
Prestaciones: Velocidad máxima: 275 kilómetros por hora (limitada). Aceleración de O a 100 kilómetros por hora: 5,6 segundos.
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